一辆车里有200多种化学物质,7招避风险保健康

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2018-01-08

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  (确山县司法局肖丽娇供稿)(责编:王佩、徐彩虹)原标题:门头沟获赠百幅儿童消防绘画作品  12月2日,首届全国儿童消防绘画大赛获奖作品捐赠仪式现场。千龙网记者张曈摄  千龙网北京门头沟12月3日讯(记者张曈)首届全国儿童消防绘画大赛获奖作品捐赠仪式12月2日在门头沟区大峪一小举行,公安部消防局将在大赛中获得一、二、三等奖的绘画作品100幅捐赠给北京市公安消防总队,并在门头沟区大峪一小与学生观众们见面。

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  1956年社会主义改造基本完成以后,在毛泽东同志为首的中共中央全面总结同各民主党派长期合作的成功经验,深刻吸取国际共产主义运动的经验教训,强调多党派合作比只有一个党好,并提出中国共产党与各民主党派“长期共存,互相监督”的基本方针,进一步强调民主党派可以监督共产党,共产党也可以监督民主党派,但由于共产党居于领导和执政和领导党地位,主要是民主党派监督共产党,确立了社会主义条件下我国多党合作的基本格局,为民主党派发挥民主监督作用提供了政策依据。在1956年10月中央召开的第七第7次全国统战工作会议上,中央统战部部长李维汉同志总结指出:从建国以来,各民主党派在团结、教育和改造民族资产阶级、上层小资产阶级和它们的知识分子的工作中,起了积极作用。

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  中国参会的部门及机构还有中国国家改革与发展委员会应对气候变化战略研究和国际合作中心、中国国家能源局国际合作司、中国国土资源部油气资源战略研究中心、重庆市发展与改革委员会、中石油、中海油、中国国电集团公司、中国新能源商会、湖南大学、重庆大学。会议交流了亚太经济合作组织所属地区21经济体在分布式能源研究、技术及政策发展中的经验与教训,分享各自在项目上的潜在商机,探讨在亚太经济合作经济组织的现有合作框架下能源合作机制的改进等一系列相关问题,以期找出分布式能源发展的障碍和克服障碍的思路。13日分布式能源论坛上,中国人民大学杨慧林副校长以古代诗词作为开头,从十八大生态文明建设政策的大背景入手开始了精彩演讲。在演讲中他以中国人民大学为典例对“低碳校园”进行了阐述。其讲演内容由“中国人民大学概况”、“中国人民大学节能减排措施及成果”和“中国人民大学苏州校区低碳设计理念及管理方式”这三部分内容组成,并在最后代表中国人民大学向全亚太经济合作组织地区发出了建设“低碳校园”的倡议。

  正是通过这次考察,湖州市获批成为“中国制造2025”试点示范城市。

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一辆车里有200多种化学物质,7招避风险保健康受访专家:国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任、中国汽车工业协会车内环境专业委员会副会长宋广生车内环境污染,早已被世界卫生组织列为威胁人类健康的十大因素之一。 我国对其关注程度也越来越高。 近日,环保部发布国家环保标准《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿(以下简称征求意见稿),拟将车内空气的推荐性指南修订为强制性标准,对车内有害物质的限值也会更加严格。

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任、中国汽车工业协会车内环境专业委员会副会长宋广生告诉记者,当下我国正处于汽车工业的快速发展时期,征求意见稿的发布,是一次进一步提高全社会车内空气质量保护意识的机会。

一辆车里有200多种化学物质在美国,车内环境污染已被列为人类健康的五大危害之一,车内有害物含量是家居和办公室中的5~10倍。

我国的检测数据同样触目惊心。 中国室内装饰协会室内空气监测中心的一项检测数据表明:90%以上的轿车内,苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体严重超过国家室内空气质量标准,最高者竟超标10倍以上。

而且不论高档车还是中低档车,都不同程度地存在车内污染问题。 美国非盈利组织生态中心研究人员曾在200多款车内发现了超过275种不同化学物质,其中一些化学物质与出生缺陷、学习能力损伤、肝脏疾病和癌症关联密切。 车内空间相对狭小、密闭,污染物不易挥发,坐在这样的汽车里,无异于闷在毒气罐中,短时间内会让人感到头痛、恶心,长此以往可能对人体神经、免疫、内分泌及生殖系统产生不利影响。

据调查,约有65%的驾驶员在驾车时,会由于车内环境污染问题,出现头晕、困倦和咳嗽等状况。 宋广生表示,影响车内环境的因素很多,汽车座椅、仪表盘塑料件、地胶、地毯、顶棚、汽车座套、方向盘套、油漆、黏合剂、车内空调、汽车香水是车内环境污染最主要的来源。

此外,发动机燃烧产生的废气,通过空调进入车内的大气污染物,以及空调长时间不清洁,内部聚积的大量烟碱、细菌等,也会让车内空气变得更差。

几大看点值得关注从上世纪80年代中期开始,很多国家开始关注车内空气质量问题,并采取了一系列措施使车内空气质量的检测规范化。

2011年,我国国家环境保护部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011),并于2012年3月1日起正式实施。 该指南对车内空气中的苯、甲醛等八种常见的车内污染物设置了浓度限值,在某种意义上填补了我国在这一区域的空白,但同时也存在一些不足。 为进一步加强乘用车内空气质量控制,环保部发布了此次征求意见稿。

据了解,本次征求意见稿通过后,将于2017年1月1日开始实施。 宋广生介绍说,征求意见稿中有几大看点值得关注。 由推荐性标准变为强制标准。 2012年开始正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》仅仅是一个推荐性标准,不具备车内空气质量控制的强制力,对车企约束力有限,对消费者权益的保障也存在不足。

新修订的征求意见稿将替代原来的推荐性标准,变身为国家强制性标准,约束力大大提高。

对有害物质的限值更加严格。

2012年实施的《乘用车内空气质量评价指南》,由于考虑到当时的工业水平,有一些车内污染物限值设定的比较宽泛,与国际上同类物质的限值相比还是偏高,而目前中国的工业水平有了大幅度提高,原标准应进一步加严。 特别是对车内空气中苯、甲苯、二甲苯和乙苯的限量值有了一定程度的提高,更加有利于保护驾乘人员的身体健康和安全。 增加了信息公开和环保一致性检查的要求。 标准实施以后,汽车制造企业应向环境保护主管部门上报备案,并公开拟批量生产车型的车内空气质量信息,而且明确要求车辆在新下线后28天±5天以内进行环保一致性检查。 主管部门可以随机在生产线上抽取批量生产的汽车进行环保一致性检查,如果检测发现8项指标中任何一种污染物超标,则判定不合格。 开车前一定先通风如何避免车内空气污染带来的健康危害?宋广生给出了以下建议:新车最好放置两个月再用。 新车出厂后的6个月内是有害物释放的高峰期。

因此,新车最好先放置一两个月再使用。

如果3~6个月后驾车人仍有熏眼睛、呼吸不畅、头晕等不良反应,应对车内空气质量进行检测,并尽快请专业机构进行车内空气净化治理服务。

塑料包装尽快撕掉。 很多人买来新车舍不得撕掉座椅上的塑料膜,殊不知,有些塑料膜也是很大的污染源,而且它们会让座椅失去透气性,把有毒气体闷在车内。 地胶、车饰别图便宜。 劣质、廉价的地胶、地垫、贴膜、方向盘套、座椅套、毛绒玩具、靠垫等,都是甲醛等有害气体的大本营,所以车内装饰别光图便宜,应在正规商家购买大品牌商品。 开车前先通风。

每次开车前,最好先将四个车门全部敞开,将空调开至最大,彻底给车内通风换气后再驾驶。 天气晴好,交通状况也较好时,应多用外循环,或者关闭空调,打开车窗,用自然风换气。 车内最好别放香水。

目前许多汽车香水、空气清新剂是化学合成品,不但对空气质量没有改善,反而会对车内的空气质量造成二次污染。

可以在车内放置活性炭、竹炭等空气净化材料,或安装车内空气净化器,以减少车内污染。

  每3个月清洗一次空调滤芯。 车辆用了一段时间后,可自行清洁空调滤芯。 一般每3个月用刷子清洗一次即可。 另外,行驶3万公里左右就应更换空调滤芯。

定时清理后备箱。

后备箱中存放的物品,如轮胎、润滑油、清洁剂等的气味会进入到驾驶舱内,污染空气。

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